装车：装车适用于连续式窑炉，如隧道窑。20世纪60年代中期以后，景德镇隧道煤窑陆续兴起，装车技术随之产生。在装车方法上，吸取了传统柴窑的满窑方法，采用松紧装车法，即在装车密度上采取一紧一松。70年代中期，为民瓷厂隧道窑的装法有两种：紧的一种其有效断面占窑道断面33．9％，松的一种为41．4％。在窑车运行中两种方法搭配进行，规定进一车紧的，进两车松的，习惯上称为2：1。进车比例根据自然气候变化来决定，最冷冬天1：1，炎热夏天6：1。

隧道窑内所装匣的产品尽可能是同一类型，或者匣钵的直径尽可能接近，这样，可使钵柱通道保持在一条直线上，以利于焰气流动。装车的操作要求达到保持车面整洁，装车前检查窑车是否符合进窑要求。选匣打脚时把新的、好的匣钵装在下面，旧的、稍差一些的匣钵装在上面。这样有利于防止倒车事故。选用匣钵时还要注意同一柱匣钵的形状、大小要求基本相同(响匣老匣要分开装)，口径误差大的不宜在一根匣柱上；窑车中部的钵柱要求正直，不可有倾斜。

为了减少上下温差，装车时应采取上密下稀，两外侧钵柱向内倾斜3厘米-5厘米，两侧斜度要保持一致，高度要适宜，尽可能装高些，使上部气流阻力增大，这样造成了下部的隙缝大，上部隙缝小，一方面可以适当地克服上下温差，另一方面也可以使匣钵在窑车向前推进时相对稳定性。钵柱间隙要用匣屑卡紧，匣屑高低一致。要使火路畅通、横路、直道均匀，流体阻力分布合理，并尽可能增大匣柱与火焰接触面积，这样有利于制品受热均匀，较快地加热和冷却。